Ang DENSO usa ka lider sa kalibutan sa teknolohiya sa diesel ug sa 1991 mao ang unang orihinal nga kagamitan (OE) nga tiggama sa mga ceramic glow plugs ug nagpayunir sa common rail system (CRS) niadtong 1995. Kini nga kahanas nagpadayon sa pagtugot sa kompanya sa pagtabang sa mga tiggama sa sakyanan sa tibuok kalibutan sa paghimo sa mas responsive, episyente ug kasaligan nga mga sakyanan.
Usa sa mga yawe nga kinaiya sa CRS, nga adunay dako nga bahin sa paghatud sa mga kadaugan sa kahusayan nga may kalabutan niini, mao ang kamatuoran nga kini naglihok sa gasolina ubos sa presyur. Samtang nag-uswag ang teknolohiya ug milambo ang performance sa makina, mitaas usab ang presyur sa gasolina sa sistema, gikan sa 120 megapascals (MPa) o 1,200 bar sa pagpaila sa sistema sa unang henerasyon, ngadto sa 250 MPa alang sa kasamtangang ikaupat nga sistema sa henerasyon. Aron ipakita ang katingad-an nga epekto nga nahimo sa kini nga henerasyon nga pag-uswag, ang pagtandi sa konsumo sa gasolina mikunhod sa 50%, ang mga emisyon mikunhod sa 90% ug ang gahum sa makina sa 120%, sulod sa 18 ka tuig tali sa una ug ikaupat nga henerasyon nga CRS.
High Pressure Fuel Pumps
Aron malampuson nga molihok sa ingon ka taas nga presyur, ang CRS nagsalig sa tulo ka hinungdanon nga elemento: ang fuel pump, injector ug electronics, ug natural nga kini tanan naugmad sa matag henerasyon. Busa, ang orihinal nga HP2 fuel pump nga gigamit sa panguna alang sa bahin sa pasaheroang sakyanan sa ulahing bahin sa dekada 1990, miagi sa daghang mga inkarnasyon aron mahimong HP5 nga mga bersyon nga gigamit karon, 20 ka tuig ang milabay. Daghan nga gimaneho sa kapasidad sa makina, kini anaa sa single (HP5S) o dual cylinder (HP5D) nga mga variant, nga ang ilang discharge quantity kontrolado sa usa ka pre-stroke control valve, nga nagsiguro nga ang bomba magpadayon sa iyang labing maayo nga presyur, bisan o dili. ang makina ubos sa karga. Kauban sa HP5 nga bomba nga gigamit alang sa mga pampasaherong sakyanan ug mas gagmay nga kapasidad nga komersyal nga mga sakyanan, mao ang HP6 alang sa unom ngadto sa walo ka litro nga makina ug ang HP7 alang sa mga kapasidad nga labaw pa niana.
Mga Injector sa Sugnod
Bisan kung, sa tibuuk nga mga henerasyon, ang function sa fuel injector wala mausab, ang pagkakomplikado sa proseso sa paghatud sa gasolina labi nga naugmad, labi na kung bahin sa pagkaylap nga pattern ug pagkatibulaag sa mga tinulo sa gasolina sa lawak, aron mapataas ang kahusayan sa pagkasunog. Bisan pa, kung giunsa sila gikontrol nga nagpadayon sa labing dako nga pagbag-o.
Samtang ang mga sukdanan sa emisyon sa tibuok kalibotan nahimong mas estrikto, pulos mekanikal nga mga injector ang naghatag ug dalan ngadto sa solenoid nga kontroladong electromagnetic nga mga bersyon, nga nagtrabaho uban sa sopistikado nga mga elektroniko aron sa pagpalambo sa ilang performance ug busa pagkunhod sa mga emisyon. Bisan pa, sama nga ang CRS nagpadayon sa pag-uswag, mao usab ang injector, aron makab-ot ang pinakabag-o nga mga sumbanan sa emission, ang ilang pagkontrol kinahanglan nga mahimong mas tukma ug ang panginahanglan sa pagtubag sa microseconds nahimong kinahanglanon. Kini misangpot sa Piezo injector nga misulod sa away.
Imbis nga magsalig sa electromagnetic dynamics, kini nga mga injector adunay mga kristal nga piezo, nga, kung maladlad sa usa ka koryente, molapad, mobalik ra sa ilang orihinal nga gidak-on sa ilang paggawas. Kini nga pagpalapad ug pagkunhod mahitabo sa microseconds ug ang proseso nagpugos sa gasolina gikan sa injector ngadto sa lawak. Tungod sa kamatuoran nga mahimo silang molihok nga paspas, ang mga injector sa Piezo makahimo og daghang mga injection kada cylinder stroke unya usa ka solenoid activated nga bersyon, ubos sa mas taas nga presyur sa gasolina, nga makapauswag pa sa pagkaayo sa pagkasunog.
Elektroniko
Ang katapusan nga elemento mao ang elektronik nga pagdumala sa proseso sa pag-injection, nga kauban ang pag-analisar sa daghang uban pang mga parameter, tradisyonal nga gisukod gamit ang usa ka sensor sa presyur aron ipakita ang presyur sa feed sa riles sa gasolina sa yunit sa pagkontrol sa makina (ECU). Bisan pa, bisan pa sa pagpalambo sa teknolohiya, ang mga sensor sa presyur sa gasolina mahimo gihapon nga mapakyas, hinungdan sa mga error code ug, sa grabe nga mga kaso, kompleto nga pagsira sa ignition. Ingon nga resulta, ang DENSO nagpayunir sa usa ka mas tukma nga alternatibo nga nagsukod sa presyur sa fuel injection system pinaagi sa usa ka sensor nga nasulod sa matag injector.
Gibase sa palibot sa closed-loop control system, ang Intelligent-Accuracy Refinement Technology (i-ART) sa DENSO kay usa ka self-learning injector nga gisangkapan sa kaugalingon nga microprocessor, nga makapahimo niini nga awtonomiya nga mag-adjust sa fuel injection quantity ug timing sa ilang labing maayo nga lebel ug ipahibalo kini. impormasyon sa ECU. Kini nagpaposible sa padayon nga pagmonitor ug pagpahiangay sa fuel injection kada pagkasunog sa matag usa sa mga silindro ug nagpasabot nga kini usab nagbayad sa kaugalingon sa iyang kinabuhi sa serbisyo. Ang i-ART usa ka kalamboan nga ang DENSO wala lamang gilakip sa iyang ikaupat nga henerasyon nga Piezo injector, apan gipili usab ang solenoid activated nga mga bersyon sa parehas nga henerasyon.
Ang kombinasyon sa mas taas nga presyur sa pag-injection ug teknolohiya sa i-ART usa ka kalampusan nga makatabang sa pagpataas sa performance sa makina ug pagpakunhod sa konsumo sa enerhiya, paghatag ug mas malungtarong palibot ug pagmaneho sa sunod nga yugto sa ebolusyon sa diesel.
Ang Aftermarket
Usa sa mga mayor nga implikasyon alang sa European independente nga aftermarket mao nga, bisan kung ang mga gamit sa pag-ayo ug mga teknik gipauswag alang sa awtorisado nga network sa pag-ayo sa DENSO, sa pagkakaron wala’y praktikal nga kapilian sa pag-ayo alang sa ikaupat nga henerasyon nga mga bomba sa gasolina o injector.
Busa, bisan kung ang ika-upat nga henerasyon nga serbisyo ug pag-ayo sa CRS mahimo, ug kinahanglan, himuon sa independente nga sektor, ang mga bomba sa gasolina o mga injector nga napakyas dili karon maayo, busa kinahanglan nga pulihan sa mga bag-ong bahin sa pagpares sa kalidad sa OE nga gihatag sa mga inila nga mga tiggama, kay DENSO.
Oras sa pag-post: Dis-08-2022
